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Aus demselben Grund wurden die Krümmer auch aus Speichen hergestellt. Mit echtem Chrom sozusagen. Die Scheinwerferhalter entstanden aus Messingröhrchen und Kupferblech. Die Telegabel sowie deren Faltenbälge sind aus Alu gedreht.

Das Teil für die Achse und Schutzblechaufnahme war schon wieder etwas schwieriger. Es besteht aus Messing und Kupferblech. Daran wurden die Schutzblechstreben gelötet.

Das Schutzblech wurde aus Kupferblech getrieben und mit den Streben verlötet. Während ich dies alles baute, überlegte ich die ganze Zeit wie ich das Problem Speichen lösen konnte. Bei 3mm Speichen im Original wären das 0,3 mm.

Wie sollte ich diese in der Felge fixieren? So kleine Nippel drehen und Gewinde schneiden ist kaum machbar.

Da ich zum probieren zumindest die Naben und Felgen brauchte drehte ich erst mal die. Sie bestehen aus Alu. Das Bohren der vielen Speichenlöcher war dann schon wieder eine Herausforderung den die Teilung musste ja stimmen und ein Teilkopf stand nicht zur Verfügung. Also vertagte ich das Problem Speichen noch etwas und beschäftigte mich erst mal mit dem Motor. Dafür musste ein Modell gebaut werden. Dieses fertigte ich aus Holz durch Herstellung von vielen Einzelteilen die ich auf der Drehmaschine fertigen konnte.

So ähnlich wie die kleine Räuchermänner hergestellt werden. An diesen sind auch viele Drehteile dran die nicht als solche aussehen. Nach dem trocknen und ausformen konnte gegossen werden. Leider eignet sich Blei auf Grund der schlechten Detailgenauigkeit doch nicht optimal, so das ich auf Zinn umstieg.

Danach war ich mit der Qualität recht zufrieden. Allerdings ging die Form danach nicht mehr zu verwenden. Die beiden Hälften wurden vorsichtig mit Zinn verbunden und verputzt. Einige kleine nacharbeiten und der Motorblock war fertig. Dafür eignet sich Scheibenkleber sehr gut auch wenn er etwas zäh ist. Um ihn in Form zu bringen wurden wieder Holzmodelle gebaut. Als Negativform verwendete ich hier allerdings Silikonkautschuk weil sich das Modell besser ausformen lässt.

Bei den Satteln wurden gleich die hinteren Schrauben mit in den Kleber gedrückt. Die Sattelgestelle wurden wieder aus Kupferblech gebaut, wobei der hintere eine echte Herausforderung darstellte da er aus einem Stück besteht. Bremsankerplatte und Kardan wurden wie der Motor gefertigt und bestehen wie dieser aus Zinn. Der Kopf bekam als erstes die Schraubenlöcher für die Kopfschrauben und die Zündkerzenbohrung, erst danach wurden die Schlitze zwischen den Kopfrippen mit einer sehr dünnen Trennscheibe in den Zylinderkopf eingeschliffen der ebenfalls aus Alu besteht.

Auch hier stellte ich die endgültige Form zuletzt her. Langsam kam ich um das Problem Speichen nicht mehr herum. Ich versuchte es also mit dünnem Draht den ich spannen wollte. Leider auch keine Lösung, da er nach dem einfädeln nicht wieder richtig gerade wurde. Jetzt versuchte ich es mit Stecknadeln.

Ich verunstaltete eine alte Spitzzange um die Nadel möglichst nah am Kopf abwinkeln zu können. Jetzt hatte ich endlich eine richtige Speiche, nur das Gewinde fehlte noch. Das nächst Problem war die Lackierung der Felgen. Ich entschied mich für die erste Variante. Also mussten erst mal die Felgen lackiert werden bevor ich beginnen konnte. Jetzt konnte ich mit dem Einspeichen beginnen. Gekreuzt wurde wie Original, nur leider mittig, da mir die originale Einspeichung nicht bekannt war.

Da ich nun keine Nippel verwendete ging die Sache nur sehr langsam voran weil zwischendurch erst immer der Kleber richtig durchtrocknen musste. Es wurden immer nur Speichen eingesetzt und mit Kleber so fixiert das die Speiche in der Felge beweglich bleibt um durch verschieben die letzten Speichen auch noch rein zu bekommen. Das geht allerding mit den meisten Klebern nicht. EUR 72,50 Sofort-Kaufen 22d 7h. EUR 72,50 Sofort-Kaufen 22d 14h.

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